更要統籌公路的經濟效益和社會效益

來源:http://www.beijingwl.com.cn 發布時間：2015-01-10 點擊數:

據介紹，優速快遞與免費午餐簽訂了合作協議，承擔免費午餐天貓店物流配送和日常辦公件派送的所有快遞費用，合計約數十萬。除此之外，優速快遞還動員員工一起捐助，在五周年慶典活動上，公司及員工共計捐款13萬元，定向捐贈給河南省方城縣柳河鄉馬家溝村小學，為該校學生提供免費午餐。
　　由于此前從未匯總發布過收支情況，上海到北京物流收費公路被詬病為“糊涂賬”，社會各界也存在許多誤解。很多人會問：“公路是重要的公共基礎設施，其建設應該納入國家公共財政范疇，為什么要大量貸款而公共財政不出錢呢？”
　　“天下沒有免費的公路”。公路建設需要大量投入，投入的來源歸根結底是政府公共財政。政府本身不創造財富，公共財政的來源無非兩個—收稅和收費。從這個意義上說，公路也只有兩種：收稅公路和收費公路。其中，收稅公路是主體。在2013年底435.62萬公里的全國公路總里程中，96.4%是靠公共財政支出修建養護的，上海到北京物流任何人都不需要交“過路費”。同時，收費公路只占公路總里程的3.6%，“誰使用，誰付費”。
　　當前，我國收費公路面臨公路建設的巨大成就與巨大的債務余額的矛盾、收費公路的持續發展與財政投入嚴重不足的矛盾。要解決這些矛盾，既要兼顧“有車族”與“無車族”的利益，也要兼顧“經常走高速公路”與“很少走高速公路”群體的利益，更要統籌公路的經濟效益和社會效益。在這種情況下，必須明確兩個公路體系的發展戰略：按照公共服務均等化原則，打造稅收支撐的普通公路網絡體系；按照“用路者付費”原則，打造收費的高速公路網體系。前者是主體，后者為補充。http://www.linghan56.com/news/243454543543.htm
http://www.linghan56.com/news/23423543543543.htm
http://www.linghan56.com/news/23453243234234.htm
http://www.linghan56.com/news/43523423423.htm
http://www.linghan56.com/news/435345345345345.htm

相關新聞

• 2013-03-27中國移動廣西公司已經協助北海建立了市、縣、鄉三級醫療專網
• 2015-01-22對一些收益很大的公共服務項目
• 2014-10-29上海到天津物流定價過低容易造成消費過度和資源浪費
• 2012-10-18意大利維龍在渝建國際供應鏈物流基地
• 2014-12-19互聯網巨頭對東莞產生興趣并不奇怪
• 2013-05-20提供全程高速公路運輸方案