上海到天津物流公司快遞樞紐的建設和改造進程

來源:http://www.880912.com/ 發布時間：2016-09-28 點擊數:

　　上海到天津物流公司今年6月1日，國務院正式又提出要加快“快遞向西向下”服務拓展工程，要求各省、自治區、直轄市郵政管理局、商務主管部門改善城鄉間、區域間電子商務及快遞服務均衡度，推進快遞服務與農村電子商務的協同發展。尤其是在中西部、農村地區，國務院指導稱要按照建設絲綢之路經濟帶、長江經濟帶等重大戰略規劃要求，引導快遞企業合理規劃中西部快遞節點布局，加快中西部地區快遞樞紐的建設和改造進程。
　　上海到天津物流公司在鄉鎮和農村，國務院鼓勵快遞企業在業務量較小的鄉鎮和村合作建立服務網點開展快遞服務，并支持快遞企業與農家店、農村綜合服務社、農產品購銷代辦站等以建立合作網點的形式提供投遞服務。在政府層面的支持下，今年以來，農村物流體系的完善明顯加快，除京東、菜鳥網絡等電商物流在農村市場布局站點外，以三通一達為代表的民營快遞也把毛細體系鋪設到了農村，而隨著各大電商對農產品上行的積極推進，農村物流返程空載率也有望降低。
　　物流行業作為國民經濟的基礎服務業，正在成為資本市場的投資熱點，很多“互聯網+物流”平臺摩拳擦掌，試圖在垂直領域占有一席之地。近日記者獲悉，北京分通科技公司計劃持10.6億巨資，打造分通全國物流貨運服務平臺，目前該項目已經落地北京經濟技術開發區。分通物流服務平臺首創的“一票式”甩掛聯運服務模式，創新貨運生態鏈，試圖構建貨主、網點、車主之間的垂直精準交易通道，助力國家供給側改革。
　　破解物流低效頑疾 分通物流服務平臺誕生據國家交通運輸部權威發布的數據顯示，我國目前有1500多萬輛卡車服務于7000多萬工商企業，市場規模達10萬億元。體量巨大且剛性需求的物流業由于信息不對稱、邊際成本高，車貨不匹配等因素，使運力空駛率高達40%以上，導致物流成本居高不下，不僅吞噬了制造業的大量利潤，還制約企業的轉型升級步伐。同時，物流的高成本導致的市場的高物價也深刻抑制了社會的消費動能。http://www.beijingwl.com.cn上海到北京專線
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